350 € d'écart, une batterie deux fois plus grosse
Au relevé du 30 octobre 2026, la boutique européenne d'InMotion affiche la V9 à 1 549 € et la V11Y à 1 899 €. Pour 350 € de plus, la V11Y a une batterie de 1 500 Wh contre 750 Wh, et un moteur de 2,5 kW nominal contre 1 000 W. Elle pèse aussi 6,2 kg de plus : environ 29,7 kg contre environ 23,5 kg.
Ramené à la batterie, le prix donne un autre éclairage. La V9 coûte 2,07 € par wattheure, la V11Y 1,27 € (calcul de la rédaction, à partir des deux prix ci-dessus). Si vous cherchez de l'autonomie, la plus chère est donc la moins coûteuse au wattheure.
Nos fiches affichaient 1 199 € pour la V9 et 1 799 € pour la V11Y le 22 octobre 2026. Les deux prix ont bougé depuis : vérifiez-les chez le vendeur avant d'acheter.
Les caractéristiques annoncées
Toutes les valeurs viennent des pages de la boutique européenne d'InMotion et du site du constructeur, lues le 30 octobre 2026.
- Pneu : 16 x 3,0 tubeless sur la V9, 18 x 3 sur la V11Y.
- Moteur : 1 000 W nominal et 2 000 W en pointe sur la V9 ; 2,5 kW nominal et 7 kW en pointe sur la V11Y.
- Couple : jusqu'à 90 N·m pour la V9, jusqu'à 100 N·m pour la V11Y, selon le constructeur.
- Suspension : ressort pneumatique réglable de 85 mm sur la V11Y. La page de la V9 n'en mentionne pas.
- Charge maximale : 120 kg pour les deux, selon la boutique européenne.
- Garantie : 2 ans pour les deux, selon la boutique européenne.
Autonomie : lire les conditions
La boutique annonce « jusqu'à 60 km » pour la V9, sans préciser les conditions. Le constructeur donne 37 miles (environ 60 km) et ajoute dans sa FAQ qu'au moins 15 miles (environ 24 km) sont atteignables quelles que soient les conditions, avec 20 à 30 miles (environ 32 à 48 km) plus courants.
Pour la V11Y, les 120 km annoncés valent pour un pilote de 65 kg, une moyenne de 25 km/h et une température d'environ 20 °C. Le constructeur indique 74,56 miles sans donner de conditions. Notre article sur la lecture des autonomies annoncées vaut aussi pour les monoroues.
Vitesse bridée
Les deux monoroues sont réglées à 25 km/h par défaut. Les pages indiquent 45 km/h pour la V9 et 60 km/h pour la V11Y une fois le bridage levé, sur terrain privé uniquement. Le statut routier de ces engins reste à vérifier : renseignez-vous sur service-public.fr avant de rouler sur la voie publique.
Eau et poussière
La V9 annonce IPX6 pour le châssis et IP67 pour la batterie. La V11Y annonce IPX6 pour la roue et IPX7 pour la batterie. La fiche du 22 octobre notait IPX6 côté constructeur pour la V11Y ; la page du constructeur lue le 30 octobre donne IPX7 pour la batterie, comme la boutique. Pour savoir ce que ces indices garantissent, lisez notre article sur l'indice IP.
Les écarts entre sources
Le poids de la V9 varie selon la page du constructeur : 23 kg, 24 kg, ou 50,7 lb dans la fiche technique (environ 23 kg). La boutique donne 23,5 kg. Les prix du constructeur sont en dollars (799 $ pour la V9, 1 299 $ pour la V11Y, tous deux en promotion), ce qui ne sert pas de référence pour la France. Aucune des deux pages de la boutique ne cite la France dans ses conditions de livraison : elles indiquent « en stock dans nos entrepôts de l'UE » et une livraison gratuite dans l'UE à partir de 2 000 €, seuil que ni l'une ni l'autre n'atteint.
Quel modèle pour quel usage
Les 6,2 kg d'écart comptent dès qu'il faut porter l'engin : un escalier de gare, un local à vélos au sous-sol. Notre article sur le poids et les escaliers traite du même sujet pour les trottinettes et les vélos électriques.
Sur un trajet de 6 km par jour, l'autonomie annoncée de la V9 représente dix fois la distance, et encore quatre fois en retenant le bas de la fourchette du constructeur (environ 24 km). La V11Y prend son sens si vous roulez nettement plus loin entre deux recharges, si vous voulez une suspension, ou si vous comptez sur la marge d'un moteur de 2,5 kW. Tous ces chiffres viennent de fiches techniques de vendeurs et du constructeur.